Открытое акционерное общество Научно-производственное объединение «Родина» было основано в 1936 году. Тогда Организация носила название ОКБ-28 Главного Управления авиационной промышленности Наркомата тяжелой промышленности СССР.

С первых дней своего создания ОКБ активно включилось в работу по проектированию новых воздушных винтов изменяемого шага. Воздушными винтами, спроектированными в ОКБ, были оснащены все отечественные боевые самолеты, принимавшие участие в Великой Отечественной войне.

Современная тематика разработок ОАО НПО «Родина» начала формироваться в начале пятидесятых годов в период проектирования первого поколения гидромеханических усилителей (бустеров) систем управления полетом первых отечественных реактивных самолетов МИГ-15 и МИГ-19.

В средине пятидесятых годов были разработаны первые электрогидравлические агрегаты приводов систем автоматического управления аэродинамическими рулями беспилотных летательных аппаратов, определившие основное направление развития тематики  предприятия до настоящего времени.

В целом, формирование тематики диктовалось развитием техники систем управления летательных аппаратов и, в первую очередь, систем управления полетом самолетов широкого спектра назначения от малоразмерных высоко маневренных боевых машин до тяжелых пассажирских, транспортных и военных самолетов.

Основу тематики составляют электрогидравлические (точнее, электронно-гидравлические) системы управления, включающие датчики первичного управляющего сигнала, датчики внутренних параметров, электронные блоки управления и встроенного контроля, а также силовые электрогидравлические и гидромеханические гидроагрегаты.

Другую крупную часть тематики составляют гидравлические приводы, большая часть которых имеет механическое управление. Приводы этого типа, как указывалось выше, впервые реализовали использование гидравлической энергии в авиационных системах управления полетом и нашли широкое применение в самолетах разработки 60-х-90-х годов.

В самолетах последующего периода времени находят все более доминирующее применение электрогидравлические силовые приводы, непосредственно управляющие аэродинамическими рулями и входящие в состав электродистанционных автоматизированных и автоматических бортовых систем управления. Приводы помимо силового электрогидравлического агрегата включают также электронный блок управления и встроенного контроля.

Новым направлением работ предприятия является создание аварийных систем управления и приводов аварийных систем. Их разработку определили требования отечественных «Норм летной годности самолетов транспортной категории» (Авиационные правила. Часть 25), соответствующие нормативным документам США (FAR), Западной Европы (JAR), и устанавливающие необходимость безопасного завершения полета в условиях полного отказа многоканальной дистанционной электрогидравлической системы управления полетом.

Для систем управления полетом беспилотных летательных аппаратов на предприятии разработан ряд комплексов электрогидравлических агрегатов с автономным гидравлическим питанием (электрогидравлических систем – ЭГС), включающих электрический двигатель, высокооборотный насос с регулируемой характеристикой, компенсатор-аккумулятор рабочей жидкости, электрогидравлические рулевые агрегаты и другие устройства.

Обширная группа изделий представлена электрогидравлическими и гидромеханическими агрегатами, которые выполняют силовые функции в электрогидравлических  следящих приводах, осуществляют реконфигурацию функциональных схем комплексных систем управления при возникновении в них локальных отказов, автоматически раскрывают крылья беспилотного летательного аппарата после его выхода из стартового контейнера и выполняют функции пассивных противофлаттерных демпферов.

Одним из основных принципов создания новой техники по тематике предприятия является метод блочно-модульного проектирования, в соответствии с которым комплексные  изделия формируются на основе отработанных высококачественных фрагментов, разработанных в виде опережающего задела или являющихся составной частью ранее выполненных оригинальных проектов.

За период времени около 80 лет на предприятии разработано более 500 систем, приводов, агрегатов и электронных блоков для летательных аппаратов около сотни наименований.

Такие широко известные самолеты и вертолеты, как ТУ-154, ТУ-144, ТУ-22, ТУ-22М, ТУ-160, ТУ-204, ТУ-214, ТУ-334, МИГ-19, МИГ-21,  МИГ-23,  МИГ-25,  МИГ-29,  СУ-24,  СУ-27,  ИЛ-76,  ИЛ-86, ИЛ-96, Бе-200, МИ-2, МИ-6, МИ-10К, КА-26, КА-32, КА50, КА52, КА-126, АН-124, АН-225 и многие другие оснащены агрегатами и системами управления разработки ОКБ.

Гидравлический и электрогидравлический принципы действия разрабатываемых агрегатов и систем в сочетании с развитием в ОКБ электронного направления позволили создать уникальные возможности по проектированию современных комплексных дистанционных и автоматических систем управления летательных аппаратов всех существующих типов.

За годы существования в ОКБ было спроектировано большое число многоканальных рулевых агрегатов и приводов, сервоприводов систем автоматического управления полетом, электрогидравлических систем управления воздухозаборниками двигательных установок самолетов, электродистанционных систем управления механизацией крыла (стреловидностью, закрылками, предкрылками), передней стойкой шасси, а также рулевых агрегатов и автономных электрогидравлических систем для беспилотных летательных аппаратов.

Основные заказчики ОАО НПО «Родина»

• Группа компаний ОАК
• МЧС России 
• ОАО «Компания Сухой»
• ЗАО «Авиастар–СП»
• ОАО «Туполев»
• ОАО «Ильюшин Финанс Ко.»
• ГП «Антонов»
• ОАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество»
• КАПО
• ТАПО
• ОАО «Научно-производственная корпорация «Иркут»
• ОАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева»

И многие другие

Контакты:

123022 г. Москва, Звенигородское шоссе д. 18/20.

Тел.: (495) 107-95-95  Факс: (499) 256-24-87

171360, Тверская обл., Старицкий р-н, дер. Коньково

Тел.: +7 (48263) 2-13-99, +7 (48263) 2-12-88