1956 – 1960 годы

Во второй половине 50-х годов произошла полная смена руководства ОКБ и тематики предприятия. В связи с возрастающей потребностью в гидравлических агрегатах для реактивной авиации и ограничением области применения воздушных винтов в  гражданской авиации Министерство авиационной промышленности в 1956 году освободило ОКБ-27 от разработки винтов и регуляторов. Эти работы были переданы другим ОКБ.      

В 1956-59 годах велись работы по проектированию агрегатов раскрытия крыла и электрогидравлическим агрегатам для систем управления беспилотными летательными аппаратами Главного конструктора В.Н. Челомея – агрегатов РА7АО, РА8АО, РА21 (4 модификации),  АРК-1, АРК-3А и Главного конструктора Торопова – агрегаты РА33, РА34. В серийное производство на завод № 27 были переданы агрегаты РА7АО, РА8АО, РА8БО, АРК1, РА21, РА21-1, АРК-3А.

Важным для ОКБ событием была его реорганизация в самостоятельное предприятие. По приказу МАП № 544 от 20.08.1957 г. во исполнение Постановления СМ СССР от 26.06.1957 г. ОКБ-27 было преобразовано в Государственное Союзное опытно-конструкторское бюро МАП, которому было присвоено наименование п/я 1338. В 1959 году Главным конструктором ОКБ был назначен М.П. Селиванов, сыгравший важную роль в становлении и развитии ОКБ, как головного предприятия МАП по разработке гидравлических, электрогидравлических агрегатов и систем управления для авиационной и ракетной техники. Он возглавлял ОКБ в течение 28 лет.

Перед новым руководством встала задача – наладить деятельность всех его служб, создать творческий коллектив, способный решать сложные задачи по разработке техники нового поколения. Необходимо было создать собственную, оснащенную современным оборудованием лабораторно-производственную базу.